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起亚新K5安全性能解析 多角度碰撞解析

2016-03-29 08:59:45 来源:网通社   编译    作者:石瑞   编辑:虞宁   

Optima是起亚澳门十大网上博彩官网定位于中级车的一款轿车,在国内市场国产车型称为"K5"。网通社从美国高速公路安全保险协会(IIHS)获悉:起亚Optima在该机构进行了碰撞测试,新车在正面25%、正面40%、侧面碰撞、顶部碰撞和颈部保护5大项考核中,总评成绩均获得最高评价,并获得IIHS“2016最高等级安全评定+”(2016 TopSafetyPick+)称号。很多人眼中“日韩车”的安全方面并不占优势,此次公布的成绩,K5在各方面安全保护到位,起到了很好的保护作用。

起亚新款K5安全性能解析 多角度碰撞结果一览(图1)

总体评价

起亚新款K5安全性能解析 多角度碰撞结果一览(图2)

起亚新款K5安全性能解析 多角度碰撞结果一览(图3)

本次参加测试的车型为美版起亚K5,IIHS的碰撞测试项目共分为正面25%碰撞、正面40%碰撞、侧面碰撞、顶部碰撞和颈部保护5大项,这款参试车型在5项测试中均获得最高评级。而在最为严苛的正面25%小面积碰撞测试中,虽然2016款K5总评拿到"G",但在结构评价上与小腿/脚均获得“A”(足够),除这两项考核中拿到“A”(足够),其他成绩均为“G”(良好)。

起亚K5正面25%碰撞测试

起亚新款K5安全性能解析 多角度碰撞结果一览(图4)

由于正面25%小面积碰撞的撞击力集中在车头最左侧约25%的范围内,避开了主要的正面吸能区域,这就意味着受测车辆的缓冲吸能区更小;前部吸能溃缩的纵梁几乎吸收不到碰撞能量,撞击时车轮更易侵入驾驶舱,转向柱、方向盘以及仪表盘等部件更容易移位。受到撞击后,2016款起亚K5-A柱发生较为严重变形。此外,测试车的左前车轮明显位移变形。

起亚新款K5安全性能解析 多角度碰撞结果一览(图5)

在受到强烈的撞击后,车身结构发生不同程度变形。其中,2016款起亚K5在撞击后仪表盘向驾驶员方向推进了9厘米,转向柱的入侵范围是4厘米,在安全范围内。驾驶舱基本上保持了良好的状态。

起亚新款K5安全性能解析 多角度碰撞结果一览(图6)

在撞击过程中,起亚K5内驾驶员模拟假人的头部惯性运动控制得相当好,没有发生过度偏移,同时正面安全气囊及时弹出为头部提供足够的防护;假人头部碰触到气囊后虽有反弹,但头部侧气帘的覆盖面非常到位,气囊和气帘配合将假人头部固定在安全空间内,避免碰触车内结构而产生伤害。

起亚新款K5安全性能解析 多角度碰撞结果一览(图7)

碰撞后起亚K5驾驶员腿部空间均受到不同程度的车身部件入侵,虽然车身部件铰链柱入侵14厘米,但根据数据读数显示在撞击过程中起亚K5内模拟驾驶员假人腿部在安全范围内。

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